Burmistrz Miasta i Gminy
Cieszanów
Cieszanów, dnia 07.04.2023 r.
GPiMK. 6220.7.2022
D e c y z j a
Na podstawie art. 71 ust. 1, ust. 2, art. 75 ust. 1 pkt 4, art. 84, art. 85 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnieniu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz ocenach oddziaływania na środowisko (t.j. Dz. U. z 2022 r., poz. 1029 ze zm.), § 3 ust. 1 pkt 62 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 10 września 2019 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. z 2019 r., poz. 1839) oraz art. 104 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (tj. Dz. U. z 2022 r., poz. 2000 ze zm.), po rozpatrzeniu wniosku Gminy Cieszanów, Rynek 1, 37-611 Cieszanów, działającej poprzez pełnomocnika P. Pawła Woźnicę w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn: „Przebudowa dróg gminnych: Nr 105035R w km 0+000-1+165 w Dachnowie, Nr 105009R w km 0+000-2+145 Chotylub-Dąbrówka, Nr 105002R w km 3+250- 4+320 Stary Lubliniec-Ułazów, Nr 105007R w km 0+000-1+015 Niemstów (droga do lasu)”
o r z e k a m:
stwierdzam brak potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko i sporządzenia raportu dla ww. przedsięwzięcia, o ile spełnione będą poniższe warunki:
- Nakazane przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Rzeszowie
w opinii znak: WOOŚ.4220.9.38.2022.DS.8 z dnia 14.03.2022 r. (pkt 1 – 6) - Określone przez PGW Wody Polskie Dyrektora Zarządu Zlewni w Stalowej Woli w opinii znak: RZ.ZZŚ.4.435.419.2022.AT z dnia 11.01.2023 r. i znak: RZ.ZZŚ.4.4901.27.2023.AT z dnia 06.03.2023 r.(pkt 7 – 8) :
- Znajdujące się na terenie budowy wykopy (w tym liniowe) i inne potencjalne pułapki ekologiczne, do których mogą wpadać płazy (i inne małe zwierzęta), w przypadku konieczności czasowego pozostawienia ich jako otwarte (tj. niezasypane w danym dniu roboczym), należy zabezpieczyć w taki sposób, aby uniemożliwić im dostanie się do nich (np. poprzez stosowanie szczelnych przykryć, wygrodzeń) lub też zastosować rozwiązania umożliwiające samodzielne wydostanie się z nich (np. pochylnie, pozostawianie wypłaszczenia jednej ze ścian).
W przypadku wykopów liniowych powinny być one realizowane na możliwie krótkich odcinkach i możliwie szybko zasypywane. Codziennie rano przed rozpoczęciem robot, a nastepnie bezpośrednio przez zasypaniem wykopów i innych zagłębień terenowych powstałych w trakcie prac budowlanych, należy sprawdzić, czy nie zostały w nich uwięzione zwierzęta. Znajdujące się w “pułapkach” płazy i inne zwierzęta powinny być niezwłocznie uwalniane i przenoszone w odpowiednie danemu gatunkowi siedliska, poza strefę prowadzonych prac. - Wycinkę krzewów przeprowadzić poza głównym okresem lęgowym ptaków, przypadającym na okres od 1 marca do 31 sierpnia. W przypadku zaistnienia konieczności wycinki pojedynczych drzew/krzewów w ww. okresie, możliwe jest wykonanie tych prac jedynie w przypadku potwierdzenia przez ornitologa/przyrodnika (obserwacje te powinny sie odbyć w okresie maksymalnie
3 dni przed terminem planowanej wycinki), iż dane drzewo/krzew nie jest wykorzystywane/ wykorzystywany przez ptaki lub inne gatunki chronione. W razie stwierdzenia występowania chronionych gatunków, wycinkę należy wstrzymać do momentu wyprowadzenia lęgów przez te gatunki lub do momentu uzyskania stosownych zezwoleń na odstępstwa od zakazów obowiązujących w stosunku do chronionych gatunków zwierząt. - Drzewa i krzewy (wraz ze strefą korzeniową), narażone na uszkodzenia mechaniczne, zlokalizowane w pobliżu przebudowywanej drogi, należy zabezpieczyć na etapie realizacji robot. W tym celu należy osłaniać pnie drzew narażonych na kolizję ze sprzętem mechanicznym za pomocą np. mat słomianych i desek. Korony drzew będą znajdować się poza zasięgiem pracującego sprzętu, a ewentualne prace w obrębie systemów korzeniowych będą prowadzone ręcznie lub niewielkimi koparkami. Odkryte korzenie drzew należy nawadniać (w zależności od panujących warunków atmosferycznych) przykryć warstwą urodzajnej ziemi. Po zakończeniu budowy osłony z pni drzew i wygrodzenia należy usunąć.
- W obrębie rzutu koron drzew nie składować materiałów budowlanych oraz ziemi z wykopów.
- Zaplecza budowy oraz ewentualne bazy materiałowo-sprzętowe lokalizować w oddaleniu od terenów chronionych akustycznie, ponadto nie sytuować ich w pobliżu drzew/krzewów oraz cieków/zbiorników wodnych.
- Realizacja przedsięwzięcia w pobliżu terenów chronionych akustycznie prowadzona będzie wyłącznie w porze dziennej, tj. w godzinach 600 – 2200.
- Prace w obrębie cieków niewyróżnionych – rowów melioracyjnych będą prowadzone z zachowaniem szczególnej ostrożności celem niedopuszczenia do zanieczyszczenia ich wód.
- Ewentualne uszkodzenia gruntu w obrębie rowów melioracyjnych, powstałe w wyniku prowadzonych prac, zostaną naprawione na koszt Inwestora, a miejsce/a zostaną przywrócone do stanu wyjściowego.
U z a s a d n i e n i e:
Gmina Cieszanów w dniu 19.10.2022 r. wystąpiła z wnioskiem o wydanie decyzji
o środowiskowych uwarunkowaniach dla ww. przedsięwzięcia.
Wniosek o wydanie decyzji uzupełniony w dniu 09.11.2022 r. (data wpływu uzupełnienia: 17.11.2022 r.), uzupełniony w dniu 25.11.2022 r. (data wpływu uzupełnienia: 25.11.2022 r.), przygotowano zgodnie z przepisami art. 74 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie oraz ocenach oddziaływania na środowisko.
Karta informacyjna przedsięwzięcia (KIP), jako główny załącznik wniosku zawierała podstawowe informacje o planowanym przedsięwzięciu, określone w art. 62a ust. 1 wymienionej ustawy.
Na podstawie posiadanych dowodów ustalono, że liczba stron przekracza 10. Wobec tego o wszczęciu postępowania zainteresowane strony zawiadomiono poprzez obwieszczenie.
Zgodnie z art. 59 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie oraz ocenach oddziaływania na środowisko ww. zamierzenie inwestycyjne zostało zaliczone do przedsięwzięcia mogącego potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko.
Planowane przedsięwzięcie zalicza się do grupy przedsięwzięć, dla których przeprowadzenie procedury oceny oddziaływania na środowisko może być wymagane, na podstawie art. 63 ust. 1, w związku z art. 59 ust. 1 pkt 2 ustawy o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko, na podstawie § 3 ust. 1 pkt 62 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 10 września 2019 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. z 2019 r., poz. 1839), tj.: „drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyżej 1 km inne niż wymienione w § 2 ust. 1 pkt 31 i 32 lub obiekty mostowe w ciągu drogi o nawierzchni twardej, z wyłączeniem przebudowy dróg lub obiektów mostowych, służących do obsługi stacji elektroenergetycznych i zlokalizowanych poza obszarami objętymi formami ochrony przyrody, o których mowa w art. 6 ust. 1 pkt 1–5, 8 i 9 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody”.
Ze względu na powyższe korzystając z art. 64 ust. 1 wymienionej na wstępie ustawy, Burmistrz Miasta i Gminy Cieszanów w dniu 29.11.2022 r. wystąpił do Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Lubaczowie, Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Rzeszowie, Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie Dyrektora Zarządu Zlewni w Stalowej Woli pismami znak: GPiMK.6220.7.2022 z prośbą o wydanie opinii odnośnie obowiązku przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko dla przedmiotowego przedsięwzięcia.
Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w Lubaczowie wydał opinię z dnia 09.12.2022 r., znak: PSNZ.9020.4.39.2022.MŹ o braku potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko.
Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie w piśmie z dnia 06.12.2022 r. znak: WOOŚ.4220.9.38.2022.DS.2 wezwał tut. Organ do uzupełnienia wniosku o oświadczenie czy wnioskodawca jest podmiotrm zależnym od jednostki samorządu terytorialnego, dla której organem wykonawczym w rozumieniu art. 24m ust.2 ustawy o samorządzie gminnym, jest organ właściwy do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach – art. 64 ust. 2a ustawy ooś. Powyższe oświadczenie zostało przesłane w dniu 14.12.2023 r.
Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie w piśmie z dnia 28.12.2022 r. znak: WOOŚ.4220.9.38.2022.DS.4 wezwał Wnioskodawcę do uzupełnienia wniosku, poinformował również, że załatwienie sprawy nastąpi w terminie 14 dni, licząc od dnia skompletowania materiału dowodowego. Wnioskodawca sporządził uzupełnienie i dostarczył do RDOŚ w Rzeszowie oraz tut. Organu w dniu 27.01.2023 r.
Następnie Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie w piśmie z dnia 02.02.2023 r. znak: WOOŚ.4220.9.38.2022.DS.6 wezwał Wnioskodawcę do uzupełnienia wniosku, poinformował również, że załatwienie sprawy nastąpi w terminie 14 dni, licząc od dnia skompletowania materiału dowodowego. Wnioskodawca sporządził uzupełnienie i dostarczył do RDOŚ w Rzeszowie oraz tut. Organu w dniu 01.03.2023 r.
Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie w opinii znak: WOOŚ.4220.9.38.2022.DS.8 z dnia 14.03.2023 r. opowiedział się za brakiem obowiązku przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko, w tym sporządzenia raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko, o ile będą spełnione warunki wymienione powyżej w pkt 1-6.
Natomiast PGW Wody Polskie Dyrektor Zarządu Zlewni w Stalowej Woli, w opinii znak: RZ.ZZŚ.4.435.419.2022.AT z dnia 11.01.2023 r. stwierdził, że dla ww. przedsięwzięcia przeprowadzenie oceny oddziaływania na środowisko nie jest wymagane, o ile będą spełnione warunki wymienione powyżej, w pkt 7-8.
W tej opinii Dyrektor Zarządu Zlewni w Stalowej Woli nie odniósł się do drogi „Nr 105035R w km 0+000-1+165 w Dachnowie”, która znajduje się w Zarządzie Zlewni w Przemyślu pomimo tego, że tut. Organ zwrócił się o wydanie opinii m.in. w trybie art. 6a ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnieniu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz ocenach oddziaływania na środowisko, który brzmi: „Jeżeli przedsięwzięcie, dla którego jest wydawana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach lub jest przeprowadzana ponowna ocena
oddziaływania na środowisko, ma być realizowane na terenie położonym na obszarze właściwości miejscowej dwóch lub więcej organów opiniujących lub uzgadniających, orzekanie w imieniu tych organów należy do organu, na obszarze właściwości miejscowej którego znajduje się większa część terenu, na którym ma być realizowane przedsięwzięcie. Wnioskowane przedsięwzięcie w przeważającej części (78,4 %) leży w obszarze działania właściwości miejscowej Zarządu Zlewni w Stalowej Woli.
Wobec zaistniałego faktu w dniu 12.01.2023 r. Burmistrz Miasta i Gminy Cieszanów zwrócił się z prośbą o wydanie opinii odnośnie obowiązku przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko dla przedmiotowego przedsięwzięcia do Dyrektora Zarządu Zlewni w Przemyślu. Dyrektor Zarządu Zlewni w Przemyślu w zawiadomieniu z dnia 20.01.2023 r. znak: RZ.ZZŚ.3.4901.9.2023.KP uznał się za niewłaściwego w sprawie i przekazał wniosek Dyrektorowi Zarządu Zlewni w Stalowej Woli.
Następnie Dyrektor Zarządu Zlewni w Stalowej Woli, w opinii znak: RZ.ZZŚ.4.4901.27.2023.AT z dnia 06.03.2023 r. stwierdził, że dla ww. przedsięwzięcia przeprowadzenie oceny oddziaływania na środowisko nie jest wymagane, o ile będą spełnione warunki wymienione powyżej, w pkt 7-8.
Korzystając z przepisu art. 10 § 1 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. – Kodeks postępowania administracyjnego, tut. Organ zawiadomił strony, że zebrano wystarczające dowody i materiały do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla w/w przedsięwzięcia.
Równocześnie poinformował strony, że z materiałami sprawy, w tym z opinią Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Rzeszowie z dnia 14.03.2023 r. znak: WOOŚ.4220.9.38.2022.DS.8, Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Lubaczowie z dnia 09.12.2022 r. znak: PSNZ.9020.4.39.2022.MŹ oraz PGW Wody Polskie Dyrektora Zarządu Zlewni w Stalowej Woli z dnia 11.01.2023 r., znak: RZ.ZZŚ.4.435.419.2022.AT i z dnia 06.03.2023 r., znak: RZ.ZZŚ.4.4901.27.2023.AT. można zapoznać się w siedzibie Urzędu Miasta i Gminy w Cieszanowie w terminie od 16.03.2023 r. do 06.04.2023 r., pokój Nr 14 w godzinach 7.00 – 15.00.
W trakcie prowadzonego postępowania do tut. organu nie wpłynęły żadne wnioski i zastrzeżenia. Również organizacje i inne osoby oraz żadna ze stron nie wypowiedziała się co do zebranych w sprawie dowodów i materiałów.
Ustalenia Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Lubaczowie, Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Rzeszowie, PGW Wody Polskie Dyrektora Zarządu Zlewni w Stalowej Woli oraz z KIP i uzupełnień do KIP zostały uwzględnione i zamieszczone w niniejszej decyzji.
Po przeanalizowaniu Karty informacyjnej prrzedsięwzięcia oraz całości materiału dowodowego w myśl art. 85 ust. 2 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie oraz ocenach oddziaływania na środowisko, przy podjęciu decyzji uwzględniono następujące informacje o uwarunkowaniach, o których mowa w art. 63 ust. 1 wymienionej ustawy.
1. Rodzaj i charakterystyka przedsięwzięcia:
Planowane przedsięwzięcie obejmuje przebudowę dróg gminnych: Nr 105035R w km 0+000-1+165 w Dachnowie, Nr 105009R w km 0+000-2+145 Chotylub-Dąbrówka, Nr 105002R w km 3+250- 4+320 Stary Lubliniec-Ułazów, Nr 105007R w km 0+000-1+015 Niemstów (droga do lasu)
Zakres projektowanych robót obejmuje:
- wykonanie poszerzeń istniejącej podbudowy: dolna w-wa – stabilizacja cementem Rm=2,5 MPa „z betoniarki”, górna w-wa - z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie: łączna powierzchnia -12 946,70 m2.
- Wykonanie warstw nawierzchni bitumicznej dla KR1-2:w-wa wiążąca gr. 4 cm
z AC16W {na poszerzeniach), w-wa profilowa o gr. śred. 2,5 cm (na istn. nawierzchni bitumicznej), w-wa ścieralna gr. 4 cmz AC11S: 21 184,50 m2, - ulepszenie poboczy kruszywem: 5 546 m2 oraz uformowanie pozostałej gruntowej części pobocza: 5546 mb.
- Zjazdy publiczne: 20 szt.
- Zjazdy indywidualne: 24 szt.
a) skala przedsięwzięcia, wielkość zajmowanego terenu oraz ich wzajemnych proporcji, a także istotnych rozwiązań charakteryzujących przedsięwzięcie.
Planowane przedsięwzięcie znajduje się w województwie podkarpackim, na terenie gminy Cieszanów i obejmuje odcinek o łącznej długości 5 395 mb.
Parametry przedsięwzięcia
Parametry projektowanej drogi:
- klasa techniczna drogi D,
- prędkość projektowa 50 km/h
- kategoria ruchu KR-1
- obciążenie nawierzchni 100 kN/oś
Przekrój poprzeczny: (szlakowy) o szerokości nawierzchni:
- Nr 105035R w Dachnowie
- w km 0+000 - 1+000 - 4,0m
- w km 1+000 - 1+165 i sięgacz 151,5mb – 3,5m,
- Nr 105009R Chotylub - Dąbrówka
- w km 0+000 - 0+990 - 3,5m
- w km 0+990 - 2+145 - 4,0m
- Nr 105002R Stary Lubliniec - Ułazów w km 3+250 - 4+320- 3,5m,
- Nr 105007R Niemstów (droga do lasu) w km 0+000 - 1+015 - 3,5m.
- pobocze 0,75 m ( w tym 0,50 cm ulepszone kruszywem)
Przedsięwzięcie obejmuje działkę:
Obręb Dachnów, działki o nr ewid: 2845, 2849, 2851, 2852, 2850.
Obręb Chotylub, działki o nr ewid: 340, 284, 449, 269, 435, 256, 56, 418, 368, 351, 517/2.
Obręb Gorajec, działki o nr ewid: 499, 440, 475/3.
Obręb Stary Lubliniec, działka o nr ewid: 560.
Obręb Niemstów, działki o nr ewid: 759, 758, 1065/2, 746, 1005, 733, 715/2.
Powierzchnia projektowanej inwestycji:
Powierzchnia terenu zajmowanego pod przebudowę drogi wynosi 5,9496 ha (teren pasa drogowego).
Powierzchnia obiektu budowlanego – korpusu drogi (jezdna, zjazdy i pobocza z kruszywa): 2,6730 ha.
Powierzchnia pokryta szatą roślinną (teren zielony: rowy przydrożne trawiaste, skarpy i pobocza gruntowe): 3,2766 ha (około 55 %).
Opis stanu istniejącego
- DG Nr 105035R w Dachnowie w km 0+000 - 1+165:
Nawierzchnia bitumiczna o szer. 4,00 m (w km 0+000 – 1+000), 3,5 (w km 1+000 – 1+165 i sięgacz 151,5mb) dł. 1165mb -, stan techniczny: zły. Przekrój poprzeczny: szlakowy, rowy obustronne częściowo zamulone. Zabudowa zagrodowa miejscowości Dachnów. - DG Nr 105009R Chotylub - Dąbrówka w km 0+000 - 2+145:
Nawierzchnia bitumiczna o szer. 3,50 m (górna warstwa bitumiczna rozjeżdżona miejscami do 3,60m), dł. 2145mb - stan techniczny: zły. Przekrój poprzeczny: szlakowy, rowy obustronne częściowo zamulone. Droga pomiędzy miejscowościami, początek i koniec w zabudowie zagrodowej, a 90 % odcinka przebiega przez tereny zagospodarowane rolniczo.
- DG Nr 105002R Stary Lubliniec - Ułazów w km 3+250 - 4+320: Nawierzchnia gruntowa ulepszona (guz budowlany, żużel i inne kruszywa) szer. 3,50 m, dł. 1070mb -. Przekrój poprzeczny: szlakowy, rowy obustronnie częściowo zamulone. Odcinek w całości przebiega przez tereny zagospodarowane rolniczo
- Nr 105007R Niemstów (droga do lasu) w km 0+000 - 1+015: Nawierzchnia gruntowa ulepszona (guz budowlany, żużel i inne kruszywa) szer. 3,50 m, dł. 1015mb -. Przekrój poprzeczny: szlakowy, rów po prawej stronie. Odcinek w całości przebiega przez tereny zagospodarowane rolniczo.
Na wszystkich odcinkach dróg gminnych teren w obrębie istniejącej drogi ma charakter płaski.
Przekrój poprzeczny istniejącej drogi przedstawia się następująco:
- droga gminna klasy D
- szerokość poboczy - 1,00 – 1,25 m,
- szerokość korony drogi – 7,00 - 7,50 m,
System odwodnienia drogi opiera się na grawitacyjnym spływie wód opadowych poprzecznie do rowów przydrożnych i dalej poprzez rowy odpływowe „do ziemi”.
Stan poboczy jest zróżnicowany. Pobocza ziemne są przeważnie zawyżone, nie posiadają właściwego spadku co utrudnia prawidłowe funkcjonowanie odwodnienia powierzchniowego.
W pasie drogowym, w obrębie robót znajdują się urządzenia obce niezwiązane z drogą:
- kanalizacja teletechniczna,
- sieć gazowa,
- sieć energetyczna.
Rodzaj technologii
Planowana przebudowa dróg objętych opracowaniem polega na wykonaniu lokalnych poszerzeń warstw konstrukcyjnych podbudowy, wzmocnieniu istniejącej konstrukcji jezdni warstwami kruszywa kamiennego i warstwami nawierzchni bitumicznej, konserwacji systemu odwodnienia korpusu drogi (lokalne odmulenie rowów przydrożnych), przebudowie zjazdów.
Projektowana konstrukcja wzmocnienia istniejącej nawierzchni została określona w oparciu
o przeprowadzone badania geotechniczne istniejącej nawierzchni i podłoża.
- Nr 105035R w Dachnowie w km 0+000 - 1+165(1165 mb):
na całej długości odcinka:
- w-wa ścieralna z betonu asfaltowego, grubość warstwy: 4 cm,
- w-wa profilowa z betonu asfaltowego, średnia grubość warstwy: 2,5 cm.
na powierzchni poszerzeń nawierzchni:
- w-wa ścieralna z betonu asfaltowego, grubość warstwy: 4 cm,
- w-wa wiążąca z betonu asfaltowego, grubość warstwy: 4 cm,
- w-wa górna podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy: 8 cm,
- w-wa wzmocnionego podłoża - stabilizacja gruntu cementem Rm=2,5 MPa
(z betoniarki): 25 cm.
na wewnętrznej części pobocza:
- w-wa górna podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy: 8 cm,
- Nr 105009R Chotylub - Dąbrówka w km 0+000 - 2+145(2145 mb),
na całej długości odcinka:
- w-wa ścieralna z betonu asfaltowego, grubość warstwy: 4 cm,
- w-wa profilowa z betonu asfaltowego, średnia grubość warstwy: 2,5 cm.
na powierzchni poszerzeń nawierzchni:
- w-wa ścieralna z betonu asfaltowego, grubość warstwy: 4 cm,
- w-wa wiążąca z betonu asfaltowego, grubość warstwy: 4 cm,
- w-wa górna podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy: 8 cm,
- w-wa wzmocnionego podłoża - stabilizacja gruntu cementem Rm=2,5 MPa
(z betoniarki): 25 cm. na wewnętrznej części pobocza:
- w-wa górna podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy: 8 cm,
- Nr 105002R Stary Lubliniec - Ułazów w km 3+250 - 4+320 (1070 mb),
na całej długości odcinka:
- docelowo w przyszłości w-wa ścieralna z betonu asfaltowego, średnia grubość w-wy:
5 cm,
- nawierzchnia z mieszanki kruszywa łamanego miałowana „na mokro”: 7 cm,
- w-wa górna podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy: 8 cm,
- w-wa wzmocnionego podłoża - stabilizacja gruntu cementem Rm=2,5 MPa
(z betoniarki): 25 cm.
na wewnętrznej części pobocza:
- w-wa górna podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy: 8 cm,
- Nr 105007R Niemstów (droga do lasu) w km 0+000 - 1+015 (1015 mb).
na całej długości odcinka:
- docelowo w przyszłości w-wa ścieralna z betonu asfaltowego, średnia grubość w-wy:
5 cm,
- nawierzchnia z mieszanki kruszywa łamanego miałowana „na mokro”: 7 cm,
- w-wa górna podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy: 8 cm,
- w-wa wzmocnionego podłoża - stabilizacja gruntu cementem Rm=2,5 MPa
(z betoniarki): 25 cm.
na wewnętrznej części pobocza:
- w-wa górna podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy: 8 cm,
Przebieg drogi w planie i przekroju podłużnym
Projektowana trasa przebudowywanych odcinków dróg jest zgodna ze stanem istniejącym
i nie powoduje zmian ich przebiegu. Projektuje się lokalne odbudowę zniszczonej konstrukcji nawierzchni.
W przekroju podłużnym niweleta drogi zostanie dopasowana do istniejącej jezdni. Przebieg niwelety wynika z grubości wzmocnienia istniejącej nawierzchni. Lokalnie zostaną wprowadzone niewielkie korekty niwelety ze względu na powstałe odkształcenia w okresie eksploatacji istniejącej nawierzchni. Po wykonaniu inwestycji nawierzchnia drogi będzie wyżej od przyległego terenu o 10-25 cm.
Zamierzone przedsięwzięcie nie zmieni negatywnie ukształtowania terenu.
Roboty rozbiórkowe
Roboty rozbiórkowe dotyczą rozbiórki uszkodzonej istniejącej nawierzchni z kruszywa
w miejscach uszkodzeń i korekty profilu podłużnego. Całość materiału z rozbiórki będzie wykorzystana jako doziarnienie gruntu podłoża do wykonania stabilizacji cementem wykonanej „w betoniarce".
Odwodnienie
Projektowane odwodnienie będzie zapewnione poprzez odpowiednie ukształtowanie spadków podłużnych i poprzecznych jezdni oraz dna rowów przydrożnych. W ramach inwestycji zostanie wymieniona część przelotowa przepustów pod koroną drogi.
W związku z planowaną inwestycją nie nastąpi ingerencja w cieki wodne biegnące w bezpośrednim sąsiedztwie (zostanie utrzymany dotychczasowy system odprowadzania wód deszczowych). Przedsięwzięcie nie zakłóci stosunków wodnych na przyległym terenie.
Zieleń drogowa
W ramach przebudowy nawierzchni drogi gminnej nie przewiduje się zmian w zieleni pasa drogowego (na całym odcinku nie ma istniejących drzew w pasie drogowym koniecznych do wycinki). Istniejąca szata roślinna na terenie wykonania robót: obszar pasa drogowego – część nieutwardzona: obsiana trawą, drzewa przydrożne w wieku 20 – 40 lat w ilości 18 szt. (wierzba, jesion, akacja, olcha, klon)
b) powiązań z innymi przedsięwzięciami, w szczególności kumulowania się oddziaływań przedsięwzięć realizowanych i zrealizowanych, dla których została wydana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach, znajdujących się na terenie, na którym planuje się realizację przedsięwzięcia, oraz w obszarze oddziaływania przedsięwzięcia lub których oddziaływania mieszczą się w obszarze oddzioaływania planowanego przedsiewzięcia w zakresie, w jakim ich oddziaływania mogą prowadzić do skumulowania oddziaływań z planowanym przedsięwzięciem.
Na terenie realizowanego przedsięwzięcia oraz w obszarze oddziaływania przedsięwzięcia brak jest innych realizowanych przedsięwzięć, dla których została wydana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach, a których oddziaływania mogłyby się kumulować. Nie planuje się również innych inwestycji, których negatywne oddziaływanie w tym samym czasie mogłoby się kumulować.
c) różnorodności biologicznej, wykorzystywania zasobów naturalnych, w tym gleby wody i powierzchni ziemi.
Wnioskowane przedsięwzięcie planowane jest do realizacji na działkach obejmujących istniejące drogi. Nie będzie potrzeby usuwania roślinności w postaci drzew, usunięciu podlegać będą jedynie samosiewy zakrzaczeń podczas odmulania rowów przydrożnych. Teren inwestycyjny ma otwarty charakter. Teren planowanego przedsięwzięcia nie przedstawia większej wartości pod względem przyrodniczym, w tym florystycznym. Obiekt będzie zlokalizowany częściowo poza terenem chronionym a częściowo przebiegać będzie w Roztoczańskim Obszarze Chronionego Krajobrazu (woj. podkarpackie). Znajduje się poza granicami pozostałych form ochrony przyrody. Najbliżej położonym Obszarem Natura 2000 jest obszar specjalnej ochrony ptaków Puszcza Solska PLB060008 (ok. 4,2 km). Przedsięwzięcie znajduje się częściowo w granicach głównego korytarza ekologicznego.
Jak wynika z KIP przedsiewzięcie nie będzie negatywnie oddziaływać na różnorodność biologiczną.
Technologia przebudowy nawierzchni drogi nie przewiduje wykorzystania miejscowych surowców naturalnych. Wykorzystany do przebudowy materiał kamienny: tłuczeń, kliniec, grysy, mączka są produktami sprowadzanymi z kamieniołomów, a grunt na wymianę podłoża zostanie sprowadzony w piaskowni posiadającej odpowiednie koncesje. Część ziemna poboczy zostanie uzupełniona gruntem uzyskanym z terenu pasa drogowego.
Woda potrzebna do wykonania warstw podbudowy (woda do pielęgnacji betonów i do zagęszczania kruszyw) oraz do utrzymania czystości w czasie wykonywania robót (skrapianie w celu niedopuszczenia do wzbijania pyłów oraz zamiatanie „na mokro”) będzie pobierana z gminnej sieci wodociągowej na koszt wykonawcy.
W trakcie eksploatacji, przy zimowym utrzymaniu dróg, do zwalczania śliskości będą użyte niewielkie ilości piasku – około 50 ton rocznie. Piasek pozyskany z kopalni odkrywkowej.
d) emisji i występowania innych uciążliwości.
W czasie realizacji inwestycji, w wyniku pracy maszyn budowlanych nastąpi dodatkowa emisja spalin i hałasu. Wszystkie maszyny muszą posiadać homologację i być sprawne technicznie. W celu zmniejszenia uciążliwości, prace należy wykonywać jedynie w porze dziennej (600-2200). Emisja spalin i hałasu przez maszyny budowlane jest oddziaływaniem okresowym i w pełni odwracalnym. Nie będą prowadzone prace mogące zmienić stosunki wodne na terenie objętym przedsięwzięciem oraz w jego najbliższym sąsiedztwie.
W czasie wykonywania prac ziemnych nie przewiduje się pozostawiania otwartych wykopów, które powodowałyby przedostanie się do nich małych zwierząt (w razie zaistnienia takiej konieczności wykopy zostaną stosownie zabezpieczone poprzez ustawianie siatek zabezpieczających).
Na etapie realizacji przedsięwzięcia nie będzie dochodziło do zorganizowanej emisji zanieczyszczeń. Niewielka, niezorganizowana emisja zanieczyszczeń może pochodzić od środków transportu dowożących materiały. Prace będą prowadzone w sposób ograniczający emisję zanieczyszczeń do powietrza poprzez unikanie pracy jałowej pojazdów obsługujących realizację przedsięwzięcia. Nie przewiduje się organizowania bazy sprzętowej na potrzeby inwestycji. Na terenie budowy nie będą składowane żadne paliwa oleje lub smary. Samochody dostarczające materiały budowlane parkowane będą w bazach macierzystych oraz tankowane w stacjach paliw.
Pracownikom zapewnione zostaną przenośne sanitariaty. Woda na cele budowlane pobierana będzie z sieci wodociągowej.
Odwodnienie drogi w stanie istniejącym odbywa się grawitacyjnie do rowów przydrożnych. Nie przewiduje się zmian w kierunkach odwodnienia w stosunku do dotychczasowego stanu a jedynie odmulenie istniejących rowów. Planowana inwestycja nie będzie przekraczać cieków naturalnych. Wpływ tej emisji będzie ograniczony w czasie i zamknie się w granicach działki.
e) ocenionego w oparciu o wiedzę naukową ryzyka wystąpienia poważnych awarii lub katastrof naturalnych i budowlanych, przy uwzględnieniu używanych substancji
i stosowanych technologii, w tym ryzyka związanego ze zmianą klimatu.
W związku z charakterem przedmiotowej inwestycji oraz brakiem stosowanych substancji niebezpiecznych należy wnioskować, że kwestie poważnej awarii przemysłowej nie dotyczą przedmiotowego przedsięwzięcia.
Inwestor uwzględnił w swoich rozwiązaniach technicznych, zarówno możliwości zabezpieczenia przed wystąpieniem katastrof naturalnych i budowlanych, jak i dostosowywanie się do warunków klimatycznych.
Dla przedmiotowego przedsięwzięcia stwierdzono brak istotnego zagrożenia klęskami wynikającymi ze zmian klimatu w przedmiotowym regionie tj. m.in. powodzią, suszą, nawalnymi deszczami, wichurami. Teren objęty przedmiotowym przedsięwzięciem znajduje się poza terenami zagrożenia powodziowego oraz granicą obszarów zagrożonych wodami przy uszkodzeniu wałów. Realizacja i eksploatacja przedsięwzięcia nie będzie w istotny sposób wpływać na zmiany klimatu i jest odporna na zmiany klimatu.
f) przewidywanych ilości i rodzaju wytwarzanych odpadów oraz ich wpływu na środowisko, w przypadku gdy planuje się ich powstanie.
Rodzaj odpadów na etapie realizacji inwestycji związany będzie z transportem materiałów drogowych. Będą to typowe odpady dla tego typu przedsięwzięć. Zostaną zagospodarowane zgodnie z zapisami ustawy z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach.
Oszacowanie ilości odpadów jest bardzo trudne, gdyż nie jest możliwe dokładne obliczenie strat materiałów budowlanych w trakcie procesu budowlanego.
Etap realizacji:
Odpady podczas budowy nawierzchni drogowej:
? gruz budowlany (kod: 17 01 01), odpady pozostałości kruszyw oraz innych materiałów odpadowych — powyższe odpady należy w miarę możliwości w pełni wykorzystać
w budowie drogi, ewentualne pozostałości należy usunąć z placu budowy na wysypisko komunalne odpadów,
? materiały odpadowe powstałe w trakcie prac (mieszanki mineralno-bitumiczne) (kod: 17 01 81, 17 03 02) — podczas budowy należy dążyć do zminimalizowania tych odpadów. Wykonawca winien wykorzystać je w trakcie budowy kolejnych zadań inwestycyjnych.
? nadmiar gruntu podłoża uzyskany z wykopu koryta (kod: 17 05 06) zostanie wbudowany w nasyp na miejscu w granicy pasa drogowego, do budowy gruntowych części poboczy oraz skarp,
? opakowania po materiałach drobnych użytych do robót:
- papierowe (kod: 15 01 01),
- z drewna (kod: 15 01 03),
- wielomateriałowe (kod: 15 01 05),
? odpady komunalne (kod: 20 03 01) - zostaną wywiezione do zakładu utylizacji odpadów komunalnych.
Etap eksploatacji:
Odpady podczas eksploatacji drogi:
Odpady z czyszczenia nawierzchni drogi (kod: 20 03 01) - zanieczyszczenia pozostawione na drodze przez użytkowników (śmieci, porzucone przez użytkowników drogi przedmioty) — służby porządkowe winny takie odpady odprowadzać na składowisko odpadów.
g) zagrożenia dla zdrowia ludzi, w tym wynikającego z emisji.
Przy realizacji przedsięwzięcia mogą występować okresowe uciążliwości dla środowiska w rejonie robót, których nie można uniknąć. Spowodowane będą hałasem maszyn, spalinami pochodzącymi od pracujących maszyn. Realizacja przedsięwzięcia nie wpłynie na zmianę walorów krajobrazowych tego obszaru, gdyż są to istniejące drogi.
Prowadzenie prac budowlanych na tych terenach będzie powodowało lokalne i odwracalne uciążliwości związane z emisją spalin z pracujących urządzeń, pyleniem oraz emisją hałasu. Prace na przedmiotowym terenie prowadzone będą wyłącznie w porze dziennej i nie przewiduje się znaczącego wzrostu uciążliwości hałasu dla terenów okolicznych. W związku z krótkim okresem oddziaływania czynników uciążliwych oraz niewielkim zasięgiem oddziaływania, nie powinno wystąpić pogorszenie stanu zdrowia ogółu lokalnej społeczności.
Analiza rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń wykazała, że standardy jakości powietrza dla wszystkich emitowanych substancji są zachowane poza granicami przedsięwzięcia, a zasięg oddziaływania jest ograniczony do najbliższego terenu wokół (bez przekroczeń dopuszczalnych wartości stężeń) więc nie należy przewidywać wpływu zanieczyszczeń na zdrowie i mienie ludzi.
Jak wykazano eksploatacja przedsięwzięcia nie będzie powodować przekroczeń dopuszczalnych stężeń zanieczyszczeń w powietrzu atmosferycznym. W związku z powyższym zakłada się, że eksploatacja obiektu nie będzie szkodliwie wpływać na zdrowie ludzi. Przedsięwzięcie nie wpływa na wielkość infrastruktury zielonej i zapewnia osiągnięcie celu dotyczącego różnorodności biologicznej. Pod tym względem nie wpłynie i nie jest podatna na zmiany klimatu.
Zgodnie z katalogiem działań dla planów przeciwdziałania skutkom suszy planowane przedsięwzięcie nie ma wpływu na realizację celów środowiskowych w tym zakresie. Przedsięwzięcie nie znajduje się na terenie zalewowym. Na obszarze realizacji przedsięwzięcia nie występuje niebezpieczeństwo osuwisk, teren jest płaski a silny wiatr nie będzie mieć wpływu na przedsięwzięcie. Najbliższa zabudowa mieszkaniowa znajduje się w odległości około 25 m od przedsięwzięcia.
2. Usytuawanie przedsięwzięcia, z uwzględnieniem możliwego zagrożenia dla środowiska, w szczególności przy istniejącym i planowanym użytkowaniu terenu, zdolności samooczyszczania się środowiska i odnawiania się zasobów naturalnych, walorów przyrodniczych i krajobrazowych oraz uwarunkowań miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego – uwzględniające:
a) obszary wodno-błotne, inne obszary o płytkim zaleganiu wód podziemnych, w tym siedliska łęgowe oraz ujścia rzek.
Gmina Cieszanów zaopatrywana jest w wodę z ujęcia w Polance Horynieckiej znajdującego się w Gm. Horyniec Zdrój. Obszary o płytkim zaleganiu wód i obszary błotniste nie występują.
Biorąc pod uwagę lokalizację, zakres i rodzaj przedsięwzięcia, a także skalę i charakter generowanych oddziaływań na środowisko przyrodnicze, związanych z jego realizacją i eksploatacją uznano, że nie będzie ono w sposób znacząco negatywny oddziaływać na zasoby, twory, siedliska i składniki przyrody.
b) obszary wybrzeży i środowisko morskie.
Analizowany teren przedsięwzięcia położony jest w bardzo dalekiej odległości od wybrzeży morskich (ponad 600 km).
c) obszary górskie i leśne.
Teren przedsięwzięcia położony jest w dalekiej odległości od obszarów górskich, droga Nr 105007R w miejscowości Niemstów dochodzi do drogi leśnej będącej w zarządzie Nadleśnictwa Oleszyce, pozostałe drogi znajdują się w znacznej odległości od terenów leśnych.
d) obszary objęte ochroną, w tym strefy ochronne ujęć wód i obszary ochronne zbiorników wód śródlądowych.
Planowane przedsięwzięcie nie znajduje się w pobliżu stref ochronnych ujęć wody i nie będzie oddziaływać na te obszary. Gmina Cieszanów zaopatrywana jest w wodę z ujęcia w Polance Horynieckiej znajdującego się w Gm. Horyniec Zdrój. Inne ujęcie wody znajduje się w Mokrzycy – Gmina Lubaczów w odległości ok. 3 km w kierunku wschodnim od planowanego przedsięwzięcia.
e) obszary wymagające specjalnej ochrony ze względu na występowanie gatunków roślin, grzybów i zwierząt lub ich siedlisk lub siedlisk przyrodniczych objętych ochroną, w tym obszary Natura 2000, oraz pozostałe formy ochrony przyrody.
Planowane przedsięwzięcie znajduje się poza od obecnie ustalonymi obszarami NATURA 2000 (ok. 4,2 km). Najbliższy taki obszar to obszar specjalnej ochrony ptaków Puszcza Solska PLB060008. Inne obszary znajdują się w dalszych odległościach.
Teren realizacji przedsięwzięcia położony jest częściowo w granicach Roztoczańskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu, funkcjonującego na mocy Uchwały Nr XXXIX/783/13 Sejmiku Województwa Podkarpackiego z dnia 28.10.2013 r. w sprawie Roztoczańskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu (Dz. Urz. Wojew. Podkarpackiego z 2013 r., poz. 3586 ze zm.). Zgodnie z §3 ust 1 pkt 1 ww. Uchwały na przedmiotowym terenie obowiązuje zakaz realizacji przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko w rozumieniu przepisów ustawy ooś z wyłączeniem przedsięwzięć, o których mowa w art. 24 ust. 3 ustawy o ochronie przyrody.
Przedsięwzięcie zalicza się do inwestycji celu publicznego, w związku z tym zgodnie z art. 24 ust. 2 pkt 3 ustawy o ochronie przyrody, zakazy obowiązujące w tym OChK go nie dotyczą. Dodatkowo w ocenie tutejszego organu przedmiotowa inwestycja z uwagi na swój charakter i zakres nie wpłynie w sposób negatywny na pełnione funkcje i cele ochrony ww. obszaru chronionego krajobrazu. Jest to przebudowa już istniejących dróg.
Teren planowanego przedsięwzięcia znajduje się w niewielkim fragmencie w granicach korytarza ekologicznego Lasy Cieszanowskie KPdC-1C, wyznaczonego w Projekcie korytarzy ekologicznych łączących Europejską Sieć Natura 2000 w Polsce, zaktualizowanego w latach 2010-2012 przez Instytut Biologii Ssaków PAN w Białowieży. Inwestycja z uwagi na swój charakter, pełnione zadanie nie będzie mieć znaczącego wpływu na funkcjonalność ww. korytarza ekologicznego.
Stwierdzono, że nie ma konieczności przeprowadzenia pełnej oceny oddziaływania wymaganej zapisami art. 6.3 Dyrektywy Rady 92/43/EWG z dnia 21 maja 1992 r. w sprawie ochrony siedlisk przyrodniczych oraz dzikiej fauny i flory. Przedsięwzięcie to nie będzie negatywnie oddziaływać na środowisko i nie będzie bezpośrednio lub pośrednio wpływać na pogorszenie stanu siedlisk przyrodniczych oraz siedlisk roślin i zwierząt.
f) obszary, na których standardy jakości środowiska zostały przekroczone lub istnieje prawdopodobieństwo ich przekroczenia.
W wyniku realizacji przedsięwzięcia nie wystąpią obszary, na których standardy jakości środowiska zostaną przekroczone. Jak wykazano w KIP i uzupełnieniach, eksploatacja przedsięwzięcia nie będzie powodować przekroczeń dopuszczalnych stężeń zanieczyszczeń
w środowisku.
g) obszary o krajobrazie mającym znaczenie historyczne, kulturowe czy archeologiczne.
W bliskim sąsiedztwie terenu planowanej inwestycji nie znajdują się zabytki chronione wpisane do rejestru zabytków nieruchomych Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków. Brak jest również obszarów o znaczeniu kulturowym i archeologicznym.
h) gęstość zaludnienia.
Według danych będących w dyspozycji Urzędu Miasta i Gminy Cieszanów gęstość zaludnienia na terenie gminy Cieszanów wynosi 31 osób/km².
i) obszary przylegające do jezior.
Teren przedsięwzięcia położony jest w bardzo dalekiej odległości od jezior. W związku z tym nie występują tereny przylegające do jezior.
j) uzdrowiska i obszary ochrony uzdrowiskowej.
W odległości około 15 km od terenu objętego przedsięwzięciem położona jest miejscowość uzdrowiskowa – Horyniec Zdrój. Obszar ochrony uzdrowiskowej obejmuje część terenów gminy Horyniec.
k) wody i obowiązujące dla nich cele środowiskowe.
Realizacja przedsięwzięcia i prowadzone roboty budowlane nie wpłyną na naruszenie terenu oraz szaty roślinnej w bezpośrednim sąsiedztwie. Wpływ ten będzie dotyczył pracy maszyn i będzie krótkotrwały – ustanie po zakończeniu robót. Przedsięwzięcie nie będzie mieć wpływu na wody podziemne, nie będzie związane z poborem ani zmianą zasilania wód podziemnych, dzięki czemu nie wpłynie na stan ilościowy wód podziemnych. Nie wpłynie również na stan chemiczny wód podziemnych z uwagi na to, że poziom zanieczyszczeń wód opadowych nie przekroczy dopuszczalnych norm.
Wody opadowe i roztopowe z przebudowywanych odcinków dróg będą kierowane poprzez spadki podłużne i poprzeczne jezdni i poboczy jak dotychczas do gruntu.
Przedmiotowy teren znajduje się poza terenami zagrożenia i ryzyka powodziowego oraz poza ujęciami wód i wyznaczonymi dla nich strefami ochronnymi. Przedmiotowa inwestycja znajduje się częściowo w granicach Głównego Zbiornika Wód Podziemnych GZWP Nr 428 Dolina kopalna Biłgoraj-Lubaczów.
Przedsięwzięcie położone jest w obrębie zlewni jednolitych części wód powierzchniowych: JCWP:
- „Brusienka” kod: JCWP RW200016228249 Typ JCWP PN - Potok lub strumień nizinny, SZCW, silnie zmieniona część wód, brak możliwości skutecznego odwrócenia zmian hydromorfologicznych, brak alternatyw do pełnionych funkcji, jest monitorowaną częścią wód, umiarkowany potencjał ekologiczny, zły stan wód, zagrożona ryzykiem nieosiągnięcia celu środowiskowego, którym jest dobry potencjał ekologiczny i dobry stan chemiczny.
- „Wirowa od Kaflewy do ujścia” kod: RW20001122829, typ RzN Rzeka nizinna, NAT – naturalna część wód, monitorowana, zagrożona ryzykiem nieosiągnięcia celu środowiskowego, którym jest dobry potencjał ekologiczny i dobry stan chemiczny.
- „Tanew od Łosinieckiego Potoku do ujścia” kod: JCWP RW 20001122899, TYP JCWP – RzN – Rzeka nizinna, NAT – naturalna część wód, będącej monitorowaną, umiarkowany stan ekologiczny, stan chemiczny poniżej dobrego, zagrożona nieosiągnięciem celu środowiskowego.
- „Tanew od Łosinieckiego Potoku do Muchy z Wirową od Łówczanki do ujścia kod: PLRW20001922835 typ 19 (rzeka nizinna piaszczysto – gliniasta), będącej niemonitorowaną, naturalną częścią wód, w złym stanie wód i niezagrożoną ryzykiem nieosiągnięcia celu środowiskowego, którym jest dobry stan ekologiczny; możliwość migracji organizmów wodnych na odcinku cieku istotnego – Tanew od Łady do Wirowej, dobry stan chemiczny. Zlewnia została zaliczona do obszarów chronionych przeznaczonycgh do ochrony przedmiotów ochrony zależnych od wód.
- „Lubaczówka z Sołotwą od Glinianki” kod: JCWP RW200011225699Typ RzN – Rzeka nizinna, NAT – naturalna część wód, będącej monitorowaną częścią wód, w złym stanie ekologicznym, stan chemiczny poniżej dobrego, przeznaczona do poboru wody na potrzeby zaopatrzenia ludności w wodę przeznaczoną do spożycia przez ludzi, przeznaczone do celów rekreacyjnych, w tym kąpieliskowych, zagrożona nieosiągnięciem celu środowiskowego, którym jest CEL ŚRODOWISKOWY Stan/potencjał ekologiczny umiarkowany stan ekologiczny (złagodzone wskaźniki: MM; pozostałe wskaźniki – II klasa jakości); zapewnienie drożności cieku dla migracji ichtiofauny o ile jest monitorowany wskaźnik diadromiczny D Stan chemiczny: dla złagodzonych wskaźników benzo(a)piren(w) poniżej stanu dobrego, dla pozostałych wskaźników – stan dobry.
- Łówczanka” kod: JCWP RW 200010228269 Typ JCWP PNp – potok lub strumień nizinny piaszczysty, NAT - naturalna część wód, jest monitorowaną częścią wód, zły stan wód, zagrożona ryzykiem nieosiągnięciem celu środowiskowego, którym jest dobry potencjał ekologiczny i dobry stan chemiczny.
- „Wirowa od Kaflewy do Łówczanki” kod: PLRW20001922825, typ 19 (rzeka nizinna piaszczysto – gliniasta), będąca naturalną częścią wód, niemonitorowaną, w złym stanie, niezagrożoną ryzykiem nieosiągnięcia celu środowiskowegoktórym jest dobry stan ekologiczny i dobry stan chemiczny. Zlewnia nie została zaliczona do obszarów chronionych przeznaczonych do ochrony przedmiotów zależnych od wód.
Planowane przedsięwzięcie realizowane będzie w obszarze jednolitej części wód podziemnych (JCWPd) o numerze PLGW2000120 i PLGW2000136 będących monitorowanymi częściami wód w dobrym stanie i zagrożonymi ryzykiem nieosiągnięcia celu środowiskowego, którym jest zachowanie dobrego stanu ilościowego i chemicznego.
W myśl zapisów ustawy Prawo wodne, celem środowiskowym dla jednolitych części wód podziemnych jest zapobieganie lub ograniczanie wprowadzania do nich zanieczyszczeń, zapobieganie pogorszeniu oraz poprawa ich stanu oraz ochrona i podejmowanie działań naprawczych, a także zapewnianie równowagi między poborem a zasilaniem tych wód tak, aby osiągnąć ich dobry stan.
W trakcie eksploatacji, oddziaływanie na środowisko gruntowo-wodne będzie ograniczone jedynie do odprowadzania wód opadowo-roztopowych na teren przedsięwzięcia.
Biorąc powyższe pod uwagę, realizacja i eksploatacja planowanego przedsięwzięcia nie wpłynie negatywnie na osiągnięcie wyznaczonych celów środowiskowych dla jednolitych części wód.
Nie będzie negatywnego wpływu w fazie realizacji i eksploatacji planowanego przedsięwzięcia na zmianę stosunków wodnych i powierzchnię ziemi.
3. Rodzaj, cechy i skalę możliwego oddziaływania rozważanego w odniesieniu do kryteriów wymienionych w pkt 1 i 2 oraz w art. 62 ust. 1 pkt 1, wynikające z:
a) zasiegu oddziaływania – obszaru geograficznego i liczby ludności, na którą przedsięwzięcie może oddziaływać,
Najbliżej położone obszary chronione pod względem akustycznym tj. zabudowa mieszkaniowa znajdują się w odległości około 25 m od planowanego przedsięwzięcia. Zgodnie z KIP oddziaływanie przedsięwzięcia zamyka się w granicach działki.
Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (tj. Dz. U. z 2014 r., poz. 112) przewiduje się, że przedsięwzięcie na etapie jego eksploatacji z uwagi na poprawę warunków jazdy nie przyczyni się do pogorszenia klimatu akustycznego i nie spowoduje przekroczeń dopuszczalnych wartości hałasu dla pory dnia i nocy na terenach chronionych akustycznie.
Miejscowości, w których realizowane będzie przedsięwzięcie położone są w Kotlinie Sandomierskiej – na terenie Płaskowyżu Tarnogrodzkiego. Przedsięwzięcie oddziaływać będzie na osoby bezpośrednio zatrudnione przy obsłudze maszyn podczas realizacji przedsiewziecia. Jak wykazano w KIP, eksploatacja obiektu nie będzie szkodliwie wpływać na zdrowie ludzi. Nie będzie oddziaływać na mieszkańców ww. miejscowości z uwagi na odległość od realizowanego przedsięwzięcia.
Podczas prac budowlanych wystąpi hałas powstający przy pracy maszyn i urządzeń wykonujących roboty ziemne oraz hałas z silników pracujących maszyn i środków transportu. Ze względu na krótkotrwały, lokalny i odwracalny charakter tej emisji nie przewiduje się specjalnych rozwiązań chroniących środowisko. W celu zmniejszenia uciążliwości prace powinny być prowadzone jedynie w porze dziennej.
W wyniku realizacji inwestycji nie zostaną przekroczone dopuszczalne poziomy hałasu na terenach podlegających ochronie akustycznej wynoszące w porze nocnej 56 dB(A), a w porze dziennej 65 dB(A). Jak wynika z dokumentacji natężenie ruchu pojazdów na przedmiotowej drodze to ok. 300 pojazdów/dobę, a wg prognozy na kolejne 10 lat przewidywany wzrost natężenia wyniesie 5 %.
Realizacja przedsięwzięcia skutkować będzie upłynnieniem ruchu, co przyczyni się do zmniejszenia emisji zanieczyszczeń do powietrza oraz zmniejszenia poziomu hałasu komunikacyjnego pojazdów poruszających się obecnie po nierównej nawierzchni. Będzie to miało również wpływ na poprawę bezpieczeństwa i komfortu kierowców oraz pieszych.
W związku z powyższym nie przewiduje się znaczącego zwiększenia oddziaływania akustycznego na tereny sąsiednie w wyniku realizacji zamierzonego przedsięwzięcia.
b) transgranicznego charakteru oddziaływania przedsięwzięcia na poszczególne elementy przyrodnicze,
Ze względu na skalę przedsięwzięcia i zakres jego oddziaływania, stwierdza się, iż nie ma podstaw do wszczynania postępowania w sprawie oddziaływania transgranicznego, o którym jest mowa w dziale VI ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnieniu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie oraz ocenach oddziaływania na środowisko.
W związku z tym, że inwestycja realizowana będzie w odległości około 17 km od wschodniej granicy państwa oraz ze względu na wielkość i skalę przedsięwzięcia, wprowadzanych do środowiska substancji, zamierzenie to nie będzie mieć wpływu na potencjalne transgraniczne oddziaływanie na środowisko w żadnym komponencie środowiska. Są to drogi lokalne nie prowadzące ruchu tranzytowego.
c) charakteru, wielkości, intensywności i złożoności oddziaływania, z uwzględnieniem obciążenia istniejącej infrastruktury technicznej oraz przewidywanego momentu rozpoczęcia oddziaływania.
1) bezpośredni i pośredni wpływ danego przedsięwzięcia na:
a) środowisko oraz ludność, w tym zdrowie i warunki życia ludzi,
Eksploatacja przedsięwzięcia nie będzie powodować przekroczeń dopuszczalnych stężeń zanieczyszczeń oraz hałasu. W związku z powyższym nie będzie szkodliwie wpływać na zdrowie ludzi.
b) dobra materialne,
Przedsięwzięcie zlokalizowane na ww. nieruchomościach nie naruszy dóbr materialnych zlokalizowanych na sąsiednich działkach. Emisja zanieczyszczeń, klimat akustyczny, uporządkowany i bezpieczny sposób gromadzenia odpadów, uporządkowana gospodarka wodno-ściekowa nie spowoduje naruszenia warunków korzystania z nieruchomości sąsiednich. Dotrzymanie standardów środowiskowych, zachowanie interesów osób trzecich
w fazie realizacji i eksploatacji przedsięwzięcia, gwarantuje brak szkodliwego oddziaływania na pobliskie dobra materialne. Wobec powyższego projektowane przedsięwzięcie nie koliduje z innymi formami korzystania ze środowiska.
c) zabytki,
W bliskim sąsiedztwie terenu planowanej inwestycji nie znajdują się zabytki chronione wpisane do rejestru zabytków nieruchomych Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków. Brak jest również obszarów o znaczeniu kulturowym i archeologicznym.
Należy jednak zaznaczyć, że rodzaj prac nie wyklucza odkrycia obiektu, który może zostać uznany za zabytek. Należy wówczas wstrzymać prace i powiadomić właściwe organy, zgodnie z przepisami prawa.
ca) krajobraz, w tym krajobraz kulturowy,
Realizacja przedsięwzięcia nie wpłynie w sposób znaczący na zmianę walorów krajobrazowych, w tym krajobrazu kulturowego. Przedsięwziecie stanowi przebudowę istniejącej drogi.
d) wzajemne oddziaływanie między elementami, o których mowa w lit. a–ca,
Czynnikami decydującymi o oddziaływaniu przedsięwzięcia są: rodzaj zastosowanych maszyn i urządzeń, metody prowadzenia prac. W trakcie prac realizacyjnych wystąpi emisja spalin do powietrza związana z pracą sprzętu budowlanego na miejscu oraz pochodząca od środków transportu. Emisja zanieczyszczeń do powietrza uzależniona jest od czasu realizacji oraz od miejsca prowadzenia prac w fazie realizacji. Przedsięwzięcie będzie również źródłem hałasu, generowanego przez pracujące środki transportu w trakcie jego realizacji.
W przypadku, gdy realizacja przedsięwzięcia będzie się wiązała z koniecznością naruszenia przepisów o ochronie gatunkowej roślin, grzybów i zwierząt, w szczególności mogących występować w przedmiotowym terenie płazów i ptaków, niezbędne będzie uzyskanie stosownych zezwoleń, o których mowa w art. 56 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody.
W trakcie realizacji nastąpi nieznaczna emisja gazów cieplarnianych wynikająca
z eksploatacji maszyn budowlanych.
Mając na uwadze rodzaj, charakterystykę, usytuowanie przedsięwzięcia z uwzględnieniem możliwego zagrożenia dla środowiska oraz skalę możliwego oddziaływania na środowisko można stwierdzić, że w/w przedsięwzięcie przy zachowaniu przepisów nie spowoduje pogorszenia stanu środowiska i nie powinno wpłynąć też negatywnie na zdrowie ludzi. Planowane przedsięwzięcie nie będzie miało wpływu na wzrost emisji zanieczyszczeń do atmosfery.
Zastosowana technologia i użyte substancje nie będą stanowić zagrożenia dla środowiska, jak również zdrowia ludzi, klimatu, dziedzictwa kulturowego i różnorodności biologicznej, nie będzie również w sposób bardzo znaczący oddziaływać na estetykę krajobrazu.
Realizacja inwestycji nie będzie skutkować upośledzeniem funkcji ekologicznych. W przypadku świata roślinnego, w tym siedlisk przyrodniczych, oprócz oczywistych oddziaływań bezpośrednich związanych z fizyczną utratą określonej powierzchni na czas wykonywania prac ziemnych. Stosunki wodne zostaną zachowane.
Planowane przedsięwzięcie będzie dotrzymywać standardy emisyjne i standardy jakości środowiska, w związku z powyższym nie ma potrzeby ustanawiania obszaru ograniczonego użytkowania dla tego przedsięwzięcia.
Realizacja przedsięwzięcia nie doprowadzi również do fragmentacji siedlisk cennych z przyrodniczego punktu widzenia.
Przedsięwzięcie z uwagi na znaczną odległość (ok. 4,2 km) w sposób negatywny nie będzie wpływać na obszar Natura 2000 Puszcza Solska PLB060008, jego integralność i spójność sieci obszarów Natura 2000.
e) dostępność do złóż kopalin;
Podczas realizacji przedsięwzięcia nie przewiduje się użycia miejscowych surowców. Materiały użyte do budowy zostaną sprowadzone ze składów budowlanych, fabryk. Muszą posiadać atesty.
1a) ryzyko wystąpienia poważnych awarii oraz katastrof naturalnych i budowlanych;
2) możliwości oraz sposoby zapobiegania i zmniejszania negatywnego oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko;
Jak wskazano w KIP Inwestor uwzględnił w rozwiązaniach technicznych, zarówno możliwości zabezpieczenia przed wystąpieniem katastrof naturalnych i budowlanych, jak również i dostosowanie się do warunków klimatycznych.
W trakcie realizacji i użytkowania inwestycji zostanie zastosowany szereg rozwiązań chroniących środowisko, m.in.:
• właściwy nadzór i organizacja robót budowlanych, co powinno zapobiec zanieczyszczeniu środowiska przez substancje ropopochodne z maszyn i urządzeń budowlanych,
• postępowanie z odpadami, które powstaną na etapie budowy, eksploatacji i likwidacji zgodne z hierarchią postępowania określoną w ustawie z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach (Dz. U. z 2020 r., poz. 797), w szczególności gromadzenie poszczególnych rodzajów odpadów w przystosowanych do tego celu kontenerach, przekazywanie odpadów do transportu, odzysku lub unieszkodliwiania jedynie wyspecjalizowanym firmom, posiadającym odpowiednie zezwolenia,
• prowadzenie prac budowlanych jedynie w porze dziennej,
• zaprojektowanie technologii w oparciu o dobrą praktykę oraz o standardy stosowane w kraju
i za granicą,
• zobowiązanie wykonawcy robót do ochrony gleb, wód powierzchniowych przez gromadzenie i utylizację zgodnie z przepisami dotyczącymi gospodarki odpadami,
• odpady poszczególnych rodzajów nie będą mieszane z innymi odpadami,
• odpady będą przekazywane do odzysku lub unieszkodliwienia, w zależności od ich rodzaju oraz istniejących możliwości zbytu, za pośrednictwem uprawnionych firm,
• wytworzone odpady będą przewożone do dalszego przerobu taborem firmy do tego upoważnionej (odpady będą przewożone, załadowywane i wyładowywane w sposób wykluczający możliwość zanieczyszczenia dróg i terenów użyteczności publicznej, środowiska oraz przy zachowaniu obowiązujących przepisów),
• prowadzenie prac budowlanych tak, aby jak najmniej zniszczyć przyległy teren przedmiotowej inwestycji,
• zabezpieczenie placu budowy, stosowanych maszyn, składowisk i magazynów na wypadek wystąpienia nadmiernych opadów deszczu przez np. odpowiednią lokalizację składowisk
i magazynów, odpowiednie utwardzenie powierzchni postojowej dla maszyn budowlanych (np. płytami drogowymi),
• wyposażenie terenu budowy w sorbenty substancji ropopochodnych,
• zabezpieczenie warstwy urodzajnej gleby: humus zdejmowany będzie i składowany oddzielnie, a następnie wykorzystywany przy rekultywacji po zakończeniu robót,
• po zakończeniu realizacji uporządkowanie przyległego terenu i przywrócenie go do stanu umożliwiającego jego użytkowanie,
• wszelkie prace budowlane będą wykonywane zgodnie z wytycznymi branżowymi,
w oparciu o obowiązujące przepisy, w tym BHP,
• w przypadku prowadzenia prac w okresie suchej i wietrznej pogody – teren prac będzie zabezpieczony przed pyleniem poprzez zraszanie wodą,
• pracownicy zatrudnieni dla prac realizacji przedsięwzięcia będą korzystać z przenośnych urządzeń sanitarnych,
• wody opadowe i roztopowe będą odprowadzane powierzchniowo do ziemi na tereny Inwestora,
• powstające odpady, magazynowane będą selektywnie w wydzielonych miejscach, w sposób zabezpieczający środowisko gruntowo-wodne przed ewentualnymi zanieczyszczeniami,
a odpady niebezpieczne magazynowane w szczelnych pojemnikach w zadaszonych
i zabezpieczonych miejscach, przed dostępem osób postronnych,
• zgodnie z obowiązującą ustawą o odpadach, odpady w pierwszej kolejności przekazywane będą do odzysku, a jeżeli jest to niemożliwe, przekazywane będą do unieszkodliwienia
w sposób zgodny z zasadami ochrony środowiska,
• teren budowy zostanie odpowiednio oznakowany.
• przedsięwzięcie nie generuje ścieków technologicznych.
3) wymagany zakres monitoringu.
Z uwagi na rodzaj i wielkość przedsięwzięcia nie przewiduje się monitoringu.
d) prawdopodobieństwa oddziaływania.
Z uwagi na rodzaj, charakterystykę, usytuowanie przedsięwzięcia z uwzględnieniem możliwego zagrożenia dla środowiska oraz skalę możliwego oddziaływania na środowisko można stwierdzić, że przedmiotowe przedsięwzięcie przy zachowaniu przepisów nie spowoduje pogorszenia stanu środowiska i nie powinno wpłynąć też negatywnie na zdrowie ludzi.
Na etapie budowy nie notuje się oddziaływania pól elektromagnetycznych. Podobna sytuacja wystąpi na etapie likwidacji przedsięwzięcia.
Eksploatacja drogi nie będzie powodowała emisji promieniowania i pola elektromagnetycznego o częstotliwości 50 Hz.
Technologia wykonania przebudowy przedmiotowych dróg wraz z infrastrukturą towarzyszącą zapewni w dostateczny sposób dostosowanie do warunków klimatycznych i gruntowo-wodnych, a jej elementy będą odporne na ekstremalne zjawiska pogodowe.
e) czasu trwania, częstotliwości i odwracalności oddziaływania,
W czasie wykonania inwestycji tj. przez okres kilku miesięcy nastąpi okresowo i lokalnie wzrost hałasu i emisji spalin w wyniku pracy maszyn budowlanych. Jest to oddziaływanie krótkotrwałe i odwracalne.
f) powiązań z innymi przedsięwzięciami, w szczególności kumulowania się oddziaływań przedsięwzięć realizowanych i zrealizowanych, dla których została wydana decyzja
o środowiskowych uwarunkowaniach, znajdujących się na terenie, na którym planuje się realizację przedsięwzięcia, oraz w obszarze oddziaływania przedsięwzięcia lub których oddziaływania mieszczą się w obszarze oddziaływania planowanego przedsięwzięcia – w zakresie, w jakim ich oddziaływania mogą prowadzić do skumulowania oddziaływań z planowanym przedsięwzięciem,
W sąsiedztwie przedmiotowego przedsiewzięcia nie znajdują się inwestycje, które mogłyby łącznie z przedmiotowym przedsięwzięciem wpłynąć na wystąpienie ponadnormatywnego oddziaływania na środowisko, których oddziaływanie mogłoby się kumulować.
g) możliwości ograniczenia oddziaływania.
W trakcie realizacji i użytkowania inwestycji zostanie zastosowany szereg rozwiązań chroniących środowisko, opisanych w pkt 2).
Z uwagi na powyższe okoliczności uznano, że planowane przedsięwzięcie przy wypełnieniu warunków wymienionych w sentencji, spełni wymogi stawiane przez przepisy z zakresu ochrony środowiska.
Nie przewiduje się wystąpienia konfliktów społecznych w związku z realizacją przedsięwzięcia z uwagi na przebudowę istniejącej drogi i poprawę przejezdności, zmniejszenie hałasu.
Warianty przedsięwzięcia.
Wariant zerowy
Pozostawienie nawierzchni w istniejącym stanie to ciągłe pogarszanie się warunków przejazdu drogami, poprzez powiększające się wyboje. Generowałoby to ciągle zwiększający się hałas do środowiska i znacznie większe zużycie paliwa, a tym samym zwiększoną emisje spalin do atmosfery.
Wariant I
Przebudowywane drogi obsługują ten sam teren, w ten sam sposób oraz prowadzą ten sam ruch pojazdów. Wariant I nie zmienia przebiegu trasy, przez co nie angażuje nowych terenów – tym samym pozostawia stan zagospodarowania terenu bez zmian. Każdy inny wariant będzie dłuższy, przez co nie zmieni się bezpieczeństwo ruchu i wygody przejazdu, a koszt będzie nieporównywalnie wyższy. Budowa korpusu drogi „od podstaw” przy jednoczesnej rekultywacji powstałych w ten sposób zbędnych odcinków nawierzchni pociąga za sobą dostosowanie dojazdów do zmienionej trasy, co w ostatecznym rozrachunku znacznie zmieni sposób zagospodarowania terenu w tych miejscach.Przedstawiony wariant I wykonania przebudowy drogi w odniesieniu do oddziaływania na środowisko jest najkorzystniejszy. Z uwagi na przedstawione warunki środowiskowe Inwestor wskazuje wariant I do realizacji ze względu na znacznie niższy koszt wykonania przebudowy.
Wariant II
Wariantu drugiego nie przewiduje się ze względu na to, że droga przebiega po trasie istniejącej już drogi. Budowa alternatywnej drogi o zupełnie innym przebiegu jest w każdym przypadku nieuzasadniona.
Wariantem najkorzystniejszym dla środowiska jest wariant zaproponowany przez inwestora, ponieważ przebieg przedsięwzięcia nie angażuje nowych terenów, przebiega po istniejącej drodze. Wariant ten jest bardziej korzystny, niż wariant zerowy.
Projektowane w tym wariancie rozwiązania technologiczne ograniczają do minimum negatywny wpływ czynników mogących pogorszyć istniejący stan środowiska. Przyjmuje się, że przy zastosowaniu przewidzianych środków minimalizujących negatywny wpływ na środowisko przedmiotowe przedsięwzięcie zarówno na etapie realizacji, eksploatacji czy likwidacji nie wpłynie negatywnie na poszczególne komponenty środowiska.
W bezpośrednim sąsiedztwie planowanego do realizacji przedsięwzięcia nie planuje się innych inwestycji, których negatywne oddziaływanie mogłoby się w tym samym czasie kumulować. W związku z powyższym nie nastąpi kumulacja oddziaływań.
Dla przedsięwzięcia konieczne jest przestrzeganie ogólnie obowiązujących przepisów prawa na etapie jego realizacji, eksploatacji i likwidacji.
Organ wydając decyzję środowiskową na realizację przedmiotowego przedsięwzięcia przeanalizował cały materiał dowodowy i uznał, że przedsiewzięcie nie ma istotnego wpływu na komponenty środowiska i w żaden sposób nie będzie w sposób negatywany oddziaływać na środowisko.
Biorąc powyższe pod uwagę oraz fakt, iż zamierzone przedsięwzięcie nie spowoduje zmian standardów jakości środowiska oraz nie wprowadzi nowych czynników wpływających degradująco na środowisko i nie wpłynie też negatywnie na zdrowie ludzi, orzeczono jak w sentencji.
Ustalenia zawarte w KIP i uzupełnieniach do KIP były przydatne do wyboru wariantu realizacji przedsięwzięcia. Ustalono też warunki realizacji przedsięwzięcia na etapie: realizacji, eksploatacji i likwidacji przedsięwzięcia a także w projekcie budowlanym.
Informacja o wydaniu niniejszej decyzji oraz o możliwościach zapoznania się z dokumentacją sprawy, w tym z opiniami Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Rzeszowie, Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Lubaczowie, PGW Wody Polskie Dyrektora Zarzadu Zlewni w Stalowej Woli, zgodnie z art. 85 ust. 3 ustawy z dnia 3 października 2008 r. podana została do publicznej wiadomości poprzez umieszczenie na stronie internetowej Biuletynu Informacji Publicznej Urzędu Miasta i Gminy Cieszanów, w miejscu realizacji inwestycji, na tablicach ogłoszeń w m. Dachnów, Chotylub, Dąbrówka, Stary Lubliniec, Niemstów oraz na tablicach ogłoszeń Urzędu Miasta i Gminy w Cieszanowie.
POUCZENIE
- Od niniejszej decyzji przysługuje stronom odwołanie do Samorządowego Kolegium Odwoławczego w Przemyślu, ul. Borelowskiego 1, 37-700 Przemyśl w terminie 14 dni od dnia doręczenia decyzji za pośrednictwem Burmistrza Miasta i Gminy Cieszanów.
- Zgodnie z art. 127a KPA strony mogą w trakcie biegu terminu odwoławczego – zrzec się prawa do wniesienia odwołania doręczając organowi stosowne oświadczenie.
Zrzeczenie się tego prawa przez ostatnią ze stron postępowania, czyni decyzję ostateczną
i prawomocną.
- Integralną częścią niniejszej decyzji jest Charakterystyka przedsięwzięcia, stanowiąca szczegółowy opis przedsięwzięcia.
- Na wszystkie czynności związane z naruszeniem zakazów obowiązujących
w stosunku do dziko występujących gatunków roślin, grzybów i zwierząt objętych ochroną, należy uzyskać stosowne zezwolenia, o których mowa w art. 56 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (t.j. Dz. U. z 2022 r., poz. 916 ze zm.).
Załącznik do decyzji : Charakterystyka przedsięwzięcia.
Burmistrz Miasta i Gminy
Cieszanów
mgr Zdzisław Zadworny
Otrzymują:
- Gmina Cieszanów, Rynek 1, 37-611 Cieszanów
- Pełnomocnik P. Paweł Woźnica, ul. Kolejowa 10E, 23-200 Kraśnik.
- Strony postępowania poprzez obwieszczenie
- A/a.
Do wiadomości:
- Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w Lubaczowie
- Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie
- PGW Wody Polskie Dyrektor Zarządu Zlewni w Stalowej Woli.
Załącznik Nr 1 do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach na realizację przedsięwzięcia znak: GPiMK. 6220.7.2022 z dnia 07.04.2023 r. CHARAKTERYSTYKA PRZEDSIĘWZIĘCIA |
|
Obiekt: | „Przebudowa dróg gminnych: Nr 105035R w km 0+000-1+165 w Dachnowie, Nr 105009R w km 0+000-2+145 Chotylub-Dąbrówka, Nr 105002R w km 3+250- 4+320 Stary Lubliniec-Ułazów, Nr 105007R w km 0+000-1+015 Niemstów (droga do lasu)”. |
|
Nazwa lokalizacji: | Dachnów, Chotylub, Dąbrówka, Stary Lubliniec, Niemstów |
| |
|
Inwestor: | Gmina Cieszanów, Rynek 1, 37-611 Cieszanów |
SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA
- Podstawa opracowania
- Zakres opracowania
- Dostęp do terenu projektowanego przedsięwzięcia
- Oddziaływanie przedsięwzięcia na otoczenie
- Opis przedsięwzięcia
- Zaopatrzenie w sieci uzbrojenia terenu
VII. Informacja o Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego
I. PODSTAWA OPRACOWANIA
- Karta informacyjna przedsięwzięcia opracowana jako załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach na realizację przedsięwzięcia opracowana przez PBI Infrastruktura S.A., ul. Kolejowa 10E, 23-200 Kraśnik
II. ZAKRES OPRACOWANIA
Zakres robót
Zakres projektowanych robót obejmuje:
- wykonanie poszerzeń istniejącej podbudowy: dolna w-wa – stabilizacja cementem Rm=2,5 MPa „z betoniarki”, górna w-wa - z mieszanki kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie: łączna powierzchnia -12 946,70 m2.
- Wykonanie warstw nawierzchni bitumicznej dla KR1-2:w-wa wiążąca gr. 4 cm
z AC16W {na poszerzeniach), w-wa profilowa o gr. śred. 2,5 cm (na istn. nawierzchni bitumicznej), w-wa ścieralna gr. 4 cmz AC11S: 21 184,50 m2, - ulepszenie poboczy kruszywem: 5 546 m2 oraz uformowanie pozostałej gruntowej części pobocza: 5546 mb.
- Zjazdy publiczne: 20 szt.
- Zjazdy indywidualne: 24 szt.
Parametry przedsięwzięcia
Parametry projektowanej drogi:
- klasa techniczna drogi D,
- prędkość projektowa 50 km/h
- kategoria ruchu KR-1
- obciążenie nawierzchni 100 kN/oś
Przekrój poprzeczny: (szlakowy) o szerokości nawierzchni:
- Nr 105035R w Dachnowie
- w km 0+000 - 1+000 - 4,0m
- w km 1+000 - 1+165 i sięgacz 151,5mb – 3,5m,
- Nr 105009R Chotylub - Dąbrówka
- w km 0+000 - 0+990 - 3,5m
- w km 0+990 - 2+145 - 4,0m
- Nr 105002R Stary Lubliniec - Ułazów w km 3+250 - 4+320- 3,5m,
- Nr 105007R Niemstów (droga do lasu) w km 0+000 - 1+015 - 3,5m.
- pobocze 0,75 m ( w tym 0,50 cm ulepszone kruszywem)
Rodzaj, technologii
Planowana przebudowa dróg objętych opracowaniem polega na wykonaniu lokalnych poszerzeń warstw konstrukcyjnych podbudowy, wzmocnieniu istniejącej konstrukcji jezdni warstwami kruszywa kamiennego i warstwami nawierzchni bitumicznej, konserwacji systemu odwodnienia korpusu drogi (lokalne odmulenie rowów przydrożnych), przebudowie zjazdów.
Projektowana konstrukcja wzmocnienia istniejącej nawierzchni została określona w oparciu
o przeprowadzone badania geotechniczne istniejącej nawierzchni i podłoża.
- Nr 105035R w Dachnowie w km 0+000 - 1+165(1165 mb):
na całej długości odcinka:
- w-wa ścieralna z betonu asfaltowego, grubość warstwy: 4 cm,
- w-wa profilowa z betonu asfaltowego, średnia grubość warstwy: 2,5 cm.
na powierzchni poszerzeń nawierzchni:
- w-wa ścieralna z betonu asfaltowego, grubość warstwy: 4 cm,
- w-wa wiążąca z betonu asfaltowego, grubość warstwy: 4 cm,
- w-wa górna podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy: 8 cm,
- w-wa wzmocnionego podłoża - stabilizacja gruntu cementem Rm=2,5 MPa
(z betoniarki): 25 cm.
na wewnętrznej części pobocza:
- w-wa górna podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy: 8 cm,
- Nr 105009R Chotylub - Dąbrówka w km 0+000 - 2+145(2145 mb),
na całej długości odcinka:
- w-wa ścieralna z betonu asfaltowego, grubość warstwy: 4 cm,
- w-wa profilowa z betonu asfaltowego, średnia grubość warstwy: 2,5 cm.
na powierzchni poszerzeń nawierzchni:
- w-wa ścieralna z betonu asfaltowego, grubość warstwy: 4 cm,
- w-wa wiążąca z betonu asfaltowego, grubość warstwy: 4 cm,
- w-wa górna podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy: 8 cm,
- w-wa wzmocnionego podłoża - stabilizacja gruntu cementem Rm=2,5 MPa
(z betoniarki): 25 cm.
na wewnętrznej części pobocza:
- w-wa górna podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy: 8 cm,
- Nr 105002R Stary Lubliniec - Ułazów w km 3+250 - 4+320 (1070 mb),
na całej długości odcinka:
- docelowo w przyszłości w-wa ścieralna z betonu asfaltowego, średnia grubość w-wy:
5 cm,
- nawierzchnia z mieszanki kruszywa łamanego miałowana „na mokro”: 7 cm,
- w-wa górna podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy: 8 cm,
- w-wa wzmocnionego podłoża - stabilizacja gruntu cementem Rm=2,5 MPa
(z betoniarki): 25 cm.
na wewnętrznej części pobocza:
- w-wa górna podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy: 8 cm,
- Nr 105007R Niemstów (droga do lasu) w km 0+000 - 1+015 (1015 mb).
na całej długości odcinka:
- docelowo w przyszłości w-wa ścieralna z betonu asfaltowego, średnia grubość w-wy:
5 cm,
- nawierzchnia z mieszanki kruszywa łamanego miałowana „na mokro”: 7 cm,
- w-wa górna podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy: 8 cm,
- w-wa wzmocnionego podłoża - stabilizacja gruntu cementem Rm=2,5 MPa
(z betoniarki): 25 cm.
na wewnętrznej części pobocza:
- w-wa górna podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy: 8 cm,
Przebieg drogi w planie i przekroju podłużnym
Projektowana trasa przebudowywanych odcinków dróg jest zgodna ze stanem istniejącym
i nie powoduje zmian ich przebiegu. Projektuje się lokalne odbudowę zniszczonej konstrukcji nawierzchni.
W przekroju podłużnym niweleta drogi zostanie dopasowana do istniejącej jezdni. Przebieg niwelety wynika z grubości wzmocnienia istniejącej nawierzchni. Lokalnie zostaną wprowadzone niewielkie korekty niwelety ze względu na powstałe odkształcenia w okresie eksploatacji istniejącej nawierzchni. Po wykonaniu inwestycji nawierzchnia drogi będzie wyżej od przyległego terenu o 10-25 cm.
Zamierzone przedsięwzięcie nie zmieni negatywnie ukształtowania terenu.
III. DOSTĘP DO TERENU PROJEKTOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA
Lokalizacja
Planowane przedsięwzięcie znajduje się w województwie podkarpackim, na terenie gminy miejsko-wiejskiej Cieszanów, na działce o nr ewid.:
Obręb Dachnów, działki o nr ewid: 2845, 2849, 2851, 2852, 2850.
Obręb Chotylub, działki o nr ewid: 340, 284, 449, 269, 435, 256, 56, 418, 368, 351, 517/2.
Obręb Gorajec, działki o nr ewid: 499, 440, 475/3.
Obręb Stary Lubliniec, działka o nr ewid: 560.
Obręb Niemstów, działki o nr ewid: 759, 758, 1065/2, 746, 1005, 733, 715/2.
IV. ODDZIAŁYWANIE PROJEKTOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA NA OTOCZENIE
Podstawa określenia oddziaływania.
Karta informacyjna przedsięwzięcia do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach na realizację przedsięwzięcia opracowana przez PBI Infrastruktura S.A., ul. Kolejowa 10E, 23-200 Kraśnik, opinie organów uzgadniających.
W związku z realizacją przedsięwzięcia:
1/ Nie wystąpi oddziaływanie na ujęcia wody w rejonie planowanego przedsięwzięcia. Miejscowości: Dachnów, Chotylub, Dąbrówka, Stary Lubliniec, Niemstów zaopatrywane są w wodę z ujęcia komunalnego znajdującego się w sąsiedniej Gminie Horyniec Zdrój.
2/ Realizacja przedsięwzięcia nie spowoduje zmian w przyrodzie ożywionej.
3/ Nie będzie szkodliwie oddziaływać na ludzi, klimat, różnorodność biologiczną, dziedzictwo kulturowe, krajobraz. Nie będzie również przedmiotem konfliktów społecznych.
4/ Emitowane do powietrza zanieczyszczenia w skali roku będą wywierać minimalny wpływ na środowisko.
Okresowe uciążliwości związane z realizacją przedsięwzięcia dla mieszkańców i środowiska po wykonaniu ustaną.
V. OPIS PRZEDSIĘWZIĘCIA
1. Usytuowanie przedsięwzięcia.
1.1. Położenie lokalne
Przedsięwzięcie położone jest w północno-wschodniej części województwa podkarpackiego na terenie powiatu lubaczowskiego. Przebiega on przez tereny administrowane przez Miasto i Gminę Cieszanów. Przedsięwzięcie znajduje się na terenie miejscowości: Dachnów, Chotylub, Dąbrówka, Stary Lubliniec, Niemstów.
Opis stanu istniejącego
- DG Nr 105035R w Dachnowie w km 0+000 - 1+165:
Nawierzchnia bitumiczna o szer. 4,00 m (w km 0+000 – 1+000), 3,5 (w km 1+000 – 1+165 i sięgacz 151,5mb) dł. 1165mb -, stan techniczny: zły. Przekrój poprzeczny: szlakowy, rowy obustronne częściowo zamulone. Zabudowa zagrodowa miejscowości Dachnów. - DG Nr 105009R Chotylub - Dąbrówka w km 0+000 - 2+145:
Nawierzchnia bitumiczna o szer. 3,50 m (górna warstwa bitumiczna rozjeżdżona miejscami do 3,60m), dł. 2145mb - stan techniczny: zły. Przekrój poprzeczny: szlakowy, rowy obustronne częściowo zamulone. Droga pomiędzy miejscowościami, początek i koniec w zabudowie zagrodowej, a 90 % odcinka przebiega przez tereny zagospodarowane rolniczo.
- DG Nr 105002R Stary Lubliniec - Ułazów w km 3+250 - 4+320: Nawierzchnia gruntowa ulepszona (guz budowlany, żużel i inne kruszywa) szer. 3,50 m, dł. 1070mb -. Przekrój poprzeczny: szlakowy, rowy obustronnie częściowo zamulone. Odcinek w całości przebiega przez tereny zagospodarowane rolniczo
- Nr 105007R Niemstów (droga do lasu) w km 0+000 - 1+015: Nawierzchnia gruntowa ulepszona (guz budowlany, żużel i inne kruszywa) szer. 3,50 m, dł. 1015mb -. Przekrój poprzeczny: szlakowy, rów po prawej stronie. Odcinek w całości przebiega przez tereny zagospodarowane rolniczo.
Na wszystkich odcinkach dróg gminnych teren w obrębie istniejącej drogi ma charakter płaski.
Przekrój poprzeczny istniejącej drogi przedstawia się następująco:
- droga gminna klasy D
- szerokość poboczy - 1,00 – 1,25 m,
- szerokość korony drogi – 7,00 - 7,50 m,
System odwodnienia drogi opiera się na grawitacyjnym spływie wód opadowych poprzecznie do rowów przydrożnych i dalej poprzez rowy odpływowe „do ziemi”.
Stan poboczy jest zróżnicowany. Pobocza ziemne są przeważnie zawyżone, nie posiadają właściwego spadku co utrudnia prawidłowe funkcjonowanie odwodnienia powierzchniowego.
1.2. Położenie geograficzne.
Miejscowość Dachnów, Chotylub, Dąbrówka, Stary Lubliniec, Niemstów położone są w Kotlinie Sandomierskiej, w obrębie Płaskowyżu Tarnogrodzkiego. Przedsięwzięcie zlokalizowane jest na terenie gminy Cieszanów. W pobliżu realizacji przedsięwzięcia nie ma obszarów o płytkim zaleganiu wód gruntowych.
Planowane przedsięwzięcie przebiega poza obecnie ustalonymi obszarami NATURA 2000 (ok. 4,2 km) i nie będzie oddziaływać na te obszary. Najbliższy taki obszar to PLB060008 „Puszcza Solska”.
1.3. Otoczenie przedsięwzięcia.
Sąsiedztwo działki pod przedmiotowe przedsięwzięcie stanowi zabudowa mieszkaniowa, drogi, uprawy rolnicze, tereny zielone. Najbliższa zabudowa mieszkaniowa znajduje się w odległości około 25 m od przedsięwzięcia.
1.4. Warunki gruntowo-wodne.
W pobliżu realizacji przedsięwzięcia nie ma obszarów o płytkim zaleganiu wód gruntowych.
VI. INFRASTRUKTURA TECHNICZNA W OBRĘBIE PRZEDSIĘWZIĘCIA.
W pasie drogowym, w obrębie robót znajdują się urządzenia obce niezwiązane z drogą:
- kanalizacja teletechniczna,
- sieć gazowa,
- sieć energetyczna.
VII. INFORMACJA O MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA
PRZESTRZENNEGO.
Miasto i Gmina Cieszanów nie posiada aktualnego planu zagospodarowania przestrzennego dla terenu całego przedsięwzięcia. Dla terenu objętego przedsięwzięciem nie jest wymagane sporządzenie Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego.
Burmistrz Miasta i Gminy
Cieszanów
mgr Zdzisław Zadworny
